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尼龙管在汽车内的布置形式介绍

2019/12/27
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    汽车内尼龙管的布置有三种形式,尼龙管的管路布置需要考虑各方面综合因素,接下来,关于汽车内尼龙管的三种布置形式说明的相关说明内容,我们尼龙管公司为您就相关内容做一个整理说明。

     管路布置主要是根据管路的工作原理及车身周边空间,合理地选择管路的走向。汽车管路布置不同于一般功能件的布置,一般的功能件通常可以理解为刚体,而管路则相对有一定的不可控性,固定点位置、管路长度和内部压力等因素的变化经常引起管路与周边零件间隙的较大波动。如果布置不当,可能与周边环境进行干涉摩擦,长期会导致管路磨损或早期失效,甚至造成重大安全隐患,引发召回。

     管路按照与车身的相对运动状态可以分为静态管路和动态管路。

    汽车内
尼龙管的三种布置形式说明:


    (1)静态管路布置。静态管路指与车身没有相对运动的管路,例如:天窗排水管、底盘燃油管和燃油箱管。这些管路一般都与车身有大量固定点或管槽与车身不会发生相对运动。静态管路布置时一般按车身预先规划或预留的路径布置管路走向,与周边环境保持10mm左右的间隙,保持安全距离。管路布置时应尽量直,尽量减小弯角数量及弯角度数。这样不仅可以减小管道阻力,并且可以减少生产复杂性,利于保证产品质量,降低生产成本。

   (2)动态管路布置。动态管路指与汽车发动机相连或者整体布置在发动机上的管路。动态管路布置时应注意增加固定点,一般发动机上管路每150mm建议增加一个固定点。以减少管路振动与周边环境干涉。布置走向过程中需与周边环境保持15mm左右间隙。为减少振动对管路自身造成的应力及影响,动态管路在设计时需根据情况增加一些缓冲弯以便减小、减弱振动,使管子柔性增加。管路应尽量远离发动机高温热源,因为尼龙管普遍无法耐受较高温度(高温120°以上),虽然近几年不断有耐高温尼龙材料出现,以应对涡轮发动机的高温环境,但是材料成本也大幅度提升。

   (3)特殊环境对管路布置影响。现耐磨护套一般有尼龙丝编织护套、尼龙管螺旋护套、EPDM橡胶护套及热缩护套。根据防护等级由大到小排列,编织护套>
尼龙管螺旋护套>EPDM护套>热缩护套。需要根据与周边环境的干涉程度及干涉频次选择相应的耐磨护套保护管路。

    有时由于空间问题,管路又不得不与高温热源距离过近,这时就需要增加隔热护套以降低管路温度。一般隔热护套选择铝箔护套,铝箔护套也有不同的隔热等级及温度范围,需要选择合适的护套增加在管路上的高温位置。有时部分管路在过低温度时会影响管路流通及管材性能,这时需要增加EPDM发泡保温护套或者电加热接头以保证管路的低温性能。

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